Kren Gantry Untuk Persekitaran Udara Terbuka Dan Berangin

Kren Gantry untuk Persekitaran Udara Terbuka dan Berangin

 

Kren gantri yang bekerja di udara terbuka secara amnya dipengaruhi oleh angin semula jadi, terutamanya berhampiran tepi laut. Apabila angin terlalu kuat, operasi mengangkat hendaklah dihentikan.

 

Apabila kren gantri yang berhenti dipukul oleh angin kencang, ia boleh menyebabkan kren mengatasi daya brek brek mekanisme perjalanan kereta dan gelongsor, dan kren mungkin terbalik secara keseluruhan, menyebabkan kemalangan.

 

 

Pada masa ini, kren gantri yang baru direka bentuk Dejun (selepas ini dirujuk sebagai kren gantri) telah dilengkapi dengan peranti kalis angin, dan kren gantri asal juga telah menambah peranti ini.

 

Sesetengah peranti kalis angin ini mengawal set roda pemanduan, dan sesetengahnya mengawal semua roda besar. Mereka memainkan peranan yang agak positif dalam menentang ancaman beban angin. Walau bagaimanapun, adalah perlu untuk mengelakkan serangan angin kencang. Untuk memastikan keselamatan kren pintu, semua roda besar mesti dikawal.

 

Kren gantri 25 tansering diserang oleh angin kencang semasa operasi. Oleh itu, reka bentuk peranti kalis angin mestilah berdasarkan beban terkadar, menuruni bukit, operasi menuruni angin dan keadaan lain apabila menghadapi angin kencang secara tiba-tiba. Ia mesti dapat menahan tekanan angin Pekat 800N/m (daya angin dua belas peringkat), kerana kren gantri dua gelanggang berbentuk kotak mempunyai kawasan pelindung angin yang besar, kini kita akan membincangkan peranti kalis angin dengan mengambil Kren gantri dwi-girder berbentuk kotak 25 tan yang direka dan dihasilkan oleh kilang kami sebagai contoh.

Peranti kalis angin hanya boleh menghalang serangan angin kencang jika ia mengawal semua roda besar. Apabila tekanan angin kurang daripada 250N/m2, brek roda pemanduan kereta; apabila tekanan angin lebih besar daripada 250N/m2, brek semua roda besar untuk membuat kren gantri berhenti dengan lancar.

 

Untuk mencapai tujuan ini, kita boleh melakukan brek sekunder pada kren pintu. Brek set roda aktif kereta bersaiz besar untuk kali pertama, dan kemudian brek semua roda bersaiz besar selepas kelewatan selama 6 saat. Apabila tekanan angin kurang daripada 250N/m2, brek pertama telah menghentikan kren gantri dengan lancar, dan brek kedua boleh digunakan sebagai langkah untuk mengelakkan daya angin yang lebih besar.

 

Apabila tekanan angin lebih besar daripada 250N/m2, walaupun brek pertama tidak membuat kren pintu berhenti dengan lancar, kelajuan kereta telah dikurangkan, dan kemudian brek kedua boleh membuat kren pintu berhenti dengan lancar. Ini bukan sahaja dapat memastikan brek kren pintu yang berkesan, tetapi juga memastikan kestabilan kren pintu.

 

 

Selain menambah peranti kalis angin kren gantri, peranti kalis angin kren gantri yang dibina oleh Dejun juga menambah pengapit rel, alat berlabuh, kasut besi dan sebagainya.

 

Merumuskan pengalaman lalu kren gantri seberat 25 tan diterbangkan angin, perkara biasa ialah semua kren dengan peralatan mengangkat yang diterbangkan angin semuanya mengalami proses gelongsor sebelum terbalik tanpa terkecuali. Kren gantri yang diterbangkan angin selalunya disebabkan oleh kekurangan kesedaran perlindungan angin unit pengguna, dan langkah perlindungan angin yang tidak mencukupi telah diambil untuk kren.

 

Bagi mengelakkanKren gantri 25 tandaripada ditiup angin, peraturan keselamatan kren menetapkan bahawa kren yang bekerja di udara terbuka mesti dilengkapi dengan peranti kalis angin.

 

1. Alat kalis angin kasut besi

 

Masukkan baji besi di antara roda dan trek. Apabila kren bergerak ke belakang disebabkan oleh angin, daya putaran roda bertindak pada baji besi, supaya geseran bergolek antara roda dan trek berubah menjadi jurang antara baji besi dan trek. Geseran gelongsor di antara mereka, apabila rintangan terus meningkat, berkesan menghalang kren daripada bergerak dan memainkan kesan kalis angin.

 

Peranti ini boleh dibahagikan kepada dua jenis: jenis manual dan jenis elektrik. Antaranya, baji besi kasut besi elektrik disambungkan ke kren secara terapung. Biasanya, baji besi ditekan pada landasan oleh daya spring. Apabila kren dihidupkan, baji besi diangkat di bawah tindakan elektromagnet tanpa menghalangnya.

 

2. Alat kalis angin jenis pengapit

 

Peranti ini menggunakan pengapit untuk mengapit kedua-dua belah trek untuk meningkatkan geseran trek, dengan itu menghalang kren daripada menggelongsor.

 

Peranti ini juga dipanggil pengapit rel. Untuk meningkatkan tahap pengetatan pengapit, ia sering direka dengan struktur tuil. Jenis biasa adalah seperti berikut: jenis skru manual, jenis spring hidraulik, jenis skru elektrik dan jenis berat elektrik Empat ini.

 

3. Peranti kalis angin berlabuh

 

Penahan angin berlabuh adalah alat pencegahan yang biasa digunakan. Apabila menerima isyarat amaran angin kencang, atau apabila mesin tidak digunakan untuk jangka masa yang lama, peranti kalis angin berlabuh boleh digunakan untuk mengelakkan angin dan gelincir.

 

Peranti kalis angin jenis sauh memerlukan kren yang tidak digunakan buat sementara waktu untuk digerakkan ke kedudukan yang telah ditetapkan, dan kren diikat dengan bahagian pengunci seperti bolt dan rod ejektor.

 

4. Peranti kalis angin jenis rel

 

Peranti ini menggunakan berat kren itu sendiri untuk bertindak di atas trek, meningkatkan geseran antara roda dan trek untuk menghalang kren daripada bergerak.

 

Peranti kalis angin jenis rel tekanan tidak terjejas oleh sisi rel, dan kebolehgunaannya lebih kuat daripada jenis pengapit. Walau bagaimanapun, prestasi kalis angin yang disediakan oleh peranti kalis angin ini tidak tinggi, dan ia sering digunakan dalambersama dengan peranti kalis angin lain.