Penyelenggaraan Rutin Kren 15 Tan

Penyelenggaraan Rutin Kren 15 tan

 

1. Pelinciran kren

 

Untuk penyelenggaraan kren 15 tan, pertama sekali, kita harus memahami bahawa penyelenggaraan kren boleh dibahagikan secara amnya kepada: ujian fungsian, pelinciran, pemeriksaan dan pelarasan keselamatan, pemeriksaan dan pelarasan keselamatan termasuk bahagian mekanikal dan elektrik; ia boleh dibahagikan kepada dua bahagian dari segi masa: Untuk pemeriksaan harian dan pemeriksaan biasa dan penyelenggaraan dan pembaikan, dsb.

 

Untuk pelinciran kren, mari kita fahami dahulu penggantian minyak pelincir kotak gear. Untuk kren yang dipasang dahulu, minyak pelincir dalam kotak pengurangan perlu diganti buat kali pertama selepas 200 jam atau 2 bulan penggunaan. Apabila menukar minyak pelincir buat kali pertama, kotak gear hendaklah disiram dengan minyak pelincir, dan pada masa yang sama, bolt magnet juga perlu dibersihkan. Selepas pertukaran minyak pelincir pertama, dalam keadaan biasa, minyak pelincir perlu ditukar sekali setahun.

 

Untuk kotak pengurangan yang lebih besar, selang untuk menukar minyak pelincir boleh dilanjutkan dengan sewajarnya mengikut kualiti minyak. Semasa mengisi minyak, penjagaan harus diambil untuk mengelakkan habuk daripada masuk dan memastikan kualiti minyak. Jumlah mengisi minyak tidak lebih baik, ia harus sesuai.

 

Untuk pelinciran galas, pelinciran galas kren 15 tan kebanyakannya adalah pelinciran berpusat. Muncung minyak galas troli angkat tertumpu pada rasuk hujung troli; muncung minyak galas roda troli tertumpu pada rasuk hujung troli. Tetapi terdapat juga muncung bahan api individu yang diedarkan secara berasingan, jadi jangan terlepas sebarang ketika mengisi minyak. Selang pelinciran galas adalah sama seperti selang penyelenggaraan biasa. Selepas menambah minyak, pastikan untuk menutup penutup pengedap muncung minyak untuk mengelakkan muncung minyak daripada berkarat.

 

 

2. Pemeriksaan keseluruhan kenderaan dan bahagian persisian

 

Untuk bahagian pemeriksaan ini, yang pertama ialah memeriksa trek kereta: semak di tempat sama ada bolt trek diikat, memeriksa secara visual kelurusan trek, dan juga melihat kehausan trek untuk menilai sama ada roda kereta itu telah menggerogoti rel.

 

Seterusnya ialah pemeriksaan wayar gelongsor: periksa kelurusan wayar gelongsor, pengancing pendakap penetapan dan bolt, dan sama ada antara muka wayar gelongsor selamat, dan semak sama ada lampu penunjuk kuasa berfungsi dengan normal.

 

Kemudian terdapat pemeriksaan jumlah kabel kuasa: semak sama ada kabel dibetulkan dengan pasti dan sama ada terdapat sebarang kerosakan.

 

Kemudian semak sambungan antara troli dan rasuk hujung: semak sama ada bolt longgar atau patah.

 

Seterusnya ialah pemeriksaan trek troli, yang sama dengan troli.

 

Terdapat juga semakan had untuk melihat sama ada had itu mudah digunakan.

 

 

3. Pemeriksaan mekanisme berjalan troli

 

Langkah-langkah umum untuk pemeriksaan mekanisme pengendalian troli:

 

Membetulkan pemeriksaan mekanisme larian kereta: Periksa sama ada penetapan mekanisme larian selamat dan boleh dipercayai, sama ada bolt diikat dan sama ada bolt rosak.

 

Pemeriksaan kotak gear: semak sama ada kotak gear mengalami kebocoran minyak dan sama ada ia perlu mengisi minyak, dan juga periksa sama ada bunyi kotak gear adalah normal apabila ia berjalan.

 

Pemeriksaan motor: Periksa sama ada pendawaian longgar dan sama ada kotak simpang longgar.

 

Pemeriksaan brek: Periksa sama ada brek boleh dibuka seperti biasa, ukur sama ada kelegaan brek berada dalam julat yang dibenarkan, periksa haus dan ketebalan plat geseran, gantikannya jika perlu, dan semak sama ada bolt penetap dan nat pelaras brek adalah longgar.

 

 

4. Pemeriksaan kotak elektrik kawalan

 

Untuk pemeriksaan kotak elektrik kawalan, yang pertama ialah memeriksa pintu masuk kabel ke dalam kotak kawalan: semak sama ada pengedapnya utuh dan sama ada penyambung kabel ketat.

 

Seterusnya ialah sama ada penerima kawalan jauh boleh berfungsi dengan normal, sama ada lampu penunjuk normal, dan sama ada palam keluaran isyarat diikat dan boleh dipercayai.

 

Kemudian semak sama ada blok terminal sudah tua dan sama ada pendawaian pada blok terminal longgar, semak sama ada pelbagai suis utuh dan sama ada pendawaian pelbagai penyentuh dan geganti longgar.

 

 

5. Pemeriksaan troli

 

Untuk pemeriksaan troli, pemeriksaan mekanismenya adalah pertama: sama ada sambungan pelbagai bahagiannya longgar, dan sama ada kimpalan retak.

 

Yang kedua ialah untuk memeriksa sama ada penetapan penimbal adalah utuh dan kukuh, dan sama ada ia sudah tua.

 

Seterusnya, periksa sama ada penetapan mekanisme larian troli adalah kukuh dan boleh dipercayai, dan sama ada bolt atau nat penetap ketat.

 

Yang terakhir ialah pemeriksaan kotak gear dan brek. Pemeriksaan mereka hampir sama dengan kenderaan besar.