Kren Jambatan 6 Tan

Kren Jambatan 6 tan

 

Kren jambatan 6 tan jenis LD-A (biasanya dikenali sebagai: kren talian, kren udara, kren galang tunggal) direka bentuk dan dihasilkan mengikut standard JB/T1306-2008. Lampu larian rel dan kren kecil adalah ringkas dan munasabah dalam struktur, ringan dan fleksibel, serta mudah digunakan dan diselenggara.

 

Ia digunakan dalam bengkel kerja logam, bengkel pemasangan, bengkel penyelenggaraan, bengkel struktur keluli dan pelbagai gudang. Ia juga boleh digunakan untuk mengangkat tambahan dalam bengkel metalurgi dan faundri. Selepas mempertimbangkan keperluan perlindungan angin dan hujan dan menambah baik reka bentuk, ia juga boleh digunakan di tapak udara terbuka.

 

Siri kren ini menggunakan bekalan kuasa 380V, 50Hz tiga fasa. Kapasiti angkat biasa ialah 1-16 tan, rentang ialah 7.5-28.5m, dan suhu persekitaran kerja berada dalam julat -25 darjah hingga 40 darjah .

 

 

Ciri-ciri struktur kren jambatan 6 tan adalah seperti berikut:

 

1. Bahagian struktur logam.

 

Girder utama adalah berbentuk U yang dibentuk oleh penggelek plat keluli atau dikimpal ke dalam keluli saluran dengan plat keluli, dan kemudian dikimpal dengan rasuk I untuk membentuk rasuk web pepejal berbentuk kotak. Untuk kemudahan penyimpanan dan pengangkutan, rasuk utama dan rasuk dibuat secara berasingan, dan kemudian disambungkan dengan bolt berkekuatan tinggi M20 atau M24 untuk membentuk keseluruhan.

 

2. Pengangkat elektrik.

 

Pengangkat elektrik boleh mengangkat objek berat dan bergerak secara membujur sepanjang rasuk utama pada bebibir bawah rasuk-I di bawah rasuk utama. Varieti utama ialah CD1 dan MD1.

 

Untuk jenis CD1, kelajuan mengangkat ialah 8m/min (apabila kapasiti mengangkat ialah 10 tan, kelajuan mengangkat ialah 8m/min);

 

Jenis MD1 ialah angkat dua kelajuan dengan kelajuan angkat 8 m/min dan 0.8 m/min (apabila kapasiti angkat ialah 10 tan, kelajuan angkat ialah 7 m/ min dan 0.72 m/min).

 

Ketinggian angkat standard ialah 6m, 9m, 12m, 18m, 24m, 30m dan seterusnya.

 

Terdapat dua jenis kelajuan larian angkat di sepanjang rasuk utama: 30m/min dan 20m/min, secara amnya 20m/min.

 

3. Mekanisme operasi.

 

Larian kereta menggunakan bentuk pemacu berasingan, dan brek dilengkapkan oleh motor brek mula lembut. Tan yang kecil didorong oleh peranti pemacu, dan tan yang besar boleh didorong oleh pengurang "tiga dalam satu".

 

Suis kembara dipasang pada galang hujung pada satu sisi bingkai jambatan, supaya kren boleh memotong bekalan kuasa secara automatik dan berhenti sebelum berlari ke kedudukan had di kedua-dua hujung trek atau sebelum kedua-dua kren bertemu.

 

Pengangkat elektrik berjalan pada bebibir bawah rasuk-I rasuk utama, dan kedudukan had pada kedua-dua hujungnya dihadkan oleh penampan yang dipasang pada web rasuk-I.

 

Aplikasi Produk Kren:

inikren jambatan 6 tanadalah kren tujuan umum, yang mempunyai ciri-ciri struktur yang munasabah dan ketegaran yang kuat bagi keseluruhan mesin. Digunakan secara meluas dalam bengkel pembuatan jentera, bengkel metalurgi, petroleum, petrokimia, pelabuhan, kereta api, penerbangan awam, stesen janakuasa, pembuatan kertas, bahan binaan, elektronik dan industri lain, bengkel, gudang, gudang dan tempat lain dengan kekerapan penggunaan yang rendah atau beberapa kali. daripada kapasiti angkat berkadar.

 

Ciri-ciri Kerja dan Potensi Bahaya Keselamatan Jentera Angkat:

 

1. Jentera angkat biasanya mempunyai struktur yang besar dan mekanisme yang agak rumit. Semasa proses operasi, beberapa pergerakan dalam arah yang berbeza sering dikendalikan pada masa yang sama, yang secara teknikalnya sukar.

 

2. Terdapat banyak jenis objek berat yang boleh diangkat, dan bebannya berubah. Sesetengah objek berat mempunyai berat ratusan tan, besar dan tidak teratur, dan terdapat juga zarah longgar, bahan cair panas, mudah terbakar dan meletup, dan lain-lain, yang menjadikan proses pengangkatan menjadi rumit dan berbahaya.

 

3. Ia perlu beroperasi dalam julat yang lebih besar, dan ruang untuk aktiviti lebih besar. Sebaik sahaja kemalangan berlaku, kawasan yang terjejas akan menjadi lebih besar.

 

4. Sesetengah jentera angkat (hanya merujuk kepada lif pembinaan, dsb.) perlu terus membawa orang untuk melakukan pergerakan mengangkat, dan kebolehpercayaannya secara langsung menjejaskan keselamatan diri.

 

5. Terdapat banyak bahagian bergerak yang terdedah, dan ia selalunya berhubung terus dengan pengendali, yang berpotensi banyak faktor risiko yang tidak disengajakan.

 

6. Persekitaran operasi adalah kompleks, seperti melibatkan perusahaan, pelabuhan, tapak pembinaan, dsb., yang melibatkan faktor risiko alam sekitar seperti suhu tinggi, tekanan tinggi, mudah terbakar dan letupan, yang menimbulkan ancaman kepada peralatan dan pengendali.

 

7. Kerjasama ramai orang sering diperlukan dalam operasi, dan keperluan untuk komander, pengendali dan pekerja angkat adalah agak tinggi.

 

Apakah pemeriksaan yang perlu dilakukan sebelum dan selepas Pemasangan kren Am?

 

1. Perkara yang perlu diperiksa sebelum pemasangan kren kegunaan am adalah seperti berikut:

 

① Dokumen teknikal hendaklah lengkap;

 

② Mengikut pemeriksaan senarai pembungkusan, jenis, spesifikasi dan kuantiti bahan dan aksesori hendaklah memenuhi keperluan reka bentuk dan dokumen teknikal, dan perlu ada sijil kilang dan rekod ujian kilang;

 

③ Seharusnya tiada ubah bentuk, kerosakan dan karat, dan tali dawai keluli tidak boleh berkarat, rosak, lentur, deringan, kekusutan, retak dan longgar;

 

④ Kedudukan koordinat, ketinggian, panjang rentang dan kerataan permukaan tanah bagi asas landasan tanah kren tujuan umum, galang kren dan bahagian tertanam pemasangan hendaklah memenuhi keperluan reka bentuk dan pemasangan;

 

⑤ Muka hujung, kelurusan dan herotan rel hendaklah diperiksa sebelum rel bantu dipasang, dan rel boleh diletakkan hanya selepas ia layak.

 

2. Penyerahan dan penerimaan kren am selepas pemasangan:

 

① Apakah keperluan untuk pemeriksaan sebelum operasi kren am?
a. Pemasangan sistem elektrik, peranti saling kunci, brek, pengawal, lampu dan sistem isyarat hendaklah memenuhi keperluan, sensitif dan tepat.
b. Penetapan hujung tali dawai dan belitannya pada cangkuk, alat pikap, blok takal dan dram hendaklah betul dan boleh dipercayai.
c. Prestasi, spesifikasi dan kuantiti minyak dan gris yang ditambahkan pada setiap titik pelinciran dan pengurang hendaklah memenuhi keperluan dokumen teknikal.
d. Memusingkan roda brek setiap mekanisme pergerakan hendaklah menjadikan aci terakhir (aci roda, aci dram, rod suapan menegak, dll.) dalam sistem berputar berputar satu bulatan tanpa sebarang sekatan.

 

② Manakah antara keperluan berikut yang dijalankan oleh ujian tanpa beban bagi kren tujuan am?
a. Arah pengendalian mekanisme pengendalian hendaklah konsisten dengan arah pengendalian setiap mekanisme kren tujuan am.
b. Mulakan motor setiap mekanisme secara berasingan, dan operasinya harus normal. Apabila troli dan troli berjalan, mereka tidak boleh tersangkut pada rel; tindakan yang betul dan tepat pada masanya bagi setiap brek dan tindakan peranti hendaklah tepat dan boleh dipercayai.
c. Apabila cangkuk diturunkan ke kedudukan rendah, bilangan lilitan tali dawai pada dram hendaklah tidak kurang daripada 2 (kecuali untuk gelang tetap.
d. Apabila kabel digunakan untuk mengalirkan elektrik, kelajuan melepaskan dan mendapatkan semula kabel harus diselaraskan dengan kelajuan mekanisme yang sepadan, dan harus dapat memenuhi keperluan kerja.
e. Pengapit rel, brek, peranti berlabuh kalis angin dan anti gelincir dan peranti anti pesongan kereta bagi kren am dan jambatan pemunggahan dan pemunggahan hendaklah beroperasi dengan tepat dan boleh dipercayai; peranti anti-perlanggaran kren am, penimbal dan peranti lain harus boleh berfungsi dengan pasti.

f. Kecuali untuk satu atau dua ujian dalam item e, baki ujian hendaklah tidak kurang daripada lima kali, dan tindakannya hendaklah tepat.

 

3. Ujian beban statik kren tujuan am memenuhi keperluan seperti berikut:

 

① Kren tujuan am hendaklah berhenti di tiang bangunan kilang.

 

② Untuk kren kegunaan am dengan pelbagai mekanisme angkat, ujian beban statik hendaklah dijalankan pada setiap mekanisme angkat secara berasingan; jika perlu, ujian beban statik bagi mekanisme angkat angkat gabungan hendaklah dijalankan; kapasiti mengangkat hendaklah mematuhi peraturan dalam dokumen teknikal.

 

③ Ujian beban statik hendaklah dijalankan mengikut prosedur dan keperluan berikut: mula-mula mulakan mekanisme angkat, jalankan operasi angkat tanpa beban, dan buat troli berjalan ke sana ke mari pada keseluruhan lejang. Operasi kering ini tidak boleh kurang daripada tiga kali, dan tidak sepatutnya ada fenomena yang tidak normal.

 

Model	LX0.5-S		LX1-S		LX2-S		LX3-S		LX5-S		LX10-S
Angkat Berat(t)	0.5		1		2		3		5		10
Span(m)	Disesuaikan
Kelajuan Bekerja (m/min)	20 30		20 30		20 30		20 30		20 30		20 30
Model Pengangkat Elektrik	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1	CD1	MD1
Ketinggian Angkat (m)	6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18		6 9 12 18
Kelajuan Mengangkat (m/min)	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	8	8/0.8	7	7/0.7
Kelas pekerja	A3-A4
Arus elektrik	Disesuaikan

Cool tags: Kren jambatan 6 tan, China Kren jambatan 6 tan pembekal, pengilang, kilang