Pemeriksaan Teknikal Keselamatan Kren 20 Tan

Pemeriksaan Teknikal Keselamatan Kren
 

Pemeriksaan teknikal keselamatan adalah kunci kepada pengurusan peralatan angkat. Kesan penggunaan jentera angkat bergantung pada kualiti pemeriksaan teknikal keselamatan, penyelenggaraan harian dan pengurusan semasa penggunaan jentera angkat.
 

Adalah sangat penting untuk melakukan kerja yang baik dalam pemeriksaan teknikal keselamatankren jambatan 20 tan, dan untuk menjalankan penyelenggaraan dan penyelenggaraan tepat pada masanya mengikut keadaan sebenar pemeriksaan, yang sangat penting untuk memanjangkan hayat perkhidmatan peralatan, meningkatkan kadar utuh dan kadar penggunaan peralatan, menghapuskan bahaya kemalangan yang tersembunyi, dan memastikan pengeluaran selamat.
 

 

1. Pemeriksaan persekitaran operasi
 

Walaupun persekitaran operasi tidak tergolong dalam skop kren itu sendiri, ia berkaitan secara langsung dengan operasi kren yang selamat, jadi ia juga merupakan kandungan yang sangat diperlukan untuk pemeriksaan keselamatan kren.
 

Pemeriksaan pertama adalah untuk memeriksa sama ada terdapat talian kuasa (terutamanya talian voltan tinggi) dalam julat pengendalian kren, dan kren harus mengekalkan jarak selamat yang mencukupi daripadanya semasa ia berjalan. Jika tidak, langkah yang sepadan harus diambil untuk mengehadkan julat operasi kren.
 

Kedua, periksa sama ada bangunan di sekeliling, kemudahan sementara, dll. menghalang operasi biasa kren, dan sama ada boom, counterweight dan bahagian lain akan berlanggar dengannya, terutamanya apabila trek kren gantri dilanjutkan atau kren tetap dinaikkan dan berpindah. Perhatian khusus harus diberikan kepada pemeriksaan.
 

Untuk kren trak, ia juga perlu untuk memeriksa sama ada terdapat cukup kedudukan cadik, sama ada terdapat lubang di dalam tanah, dan saiz kapasiti galas tanah.
 

Periksa rel kren, penyumbat rel, peranti anti perlanggaran di kedua-dua hujung rel, keadaan rel yang menggerogoti, dan jurang suhu rel secara terperinci.
 

 

2. Pemeriksaan bahagian berjalan
 

Terutamanya periksa bunga roda berjalan, gear terbuka, gandingan, bolt asas penghantaran dan lubang minyak aci roda berjalan, dan lain-lain, seperti kekerasan permukaan bunga roda berjalan tidak baik;
 

Pengelupasan berhalangan boleh dilihat semasa pemeriksaan, dan setiap gear terbuka dan gandingan harus dilengkapi dengan penutup pelindung;
 

Sekiranya bolt asas penghantaran longgar, ia harus diketatkan tepat pada masanya;
 

Pastikan lubang minyak pada gandar roda berjalan tidak terhalang.
 

3. Pemeriksaan struktur logam
 

Perhatian mesti diberikan kepada ubah bentuk plastik struktur logam.
 

Camber girder utama adalah bahagian penting dalam pemeriksaan struktur kren, untuk mengelakkan kehilangan camber girder utama kren atau malah pesongan ke bawah disebabkan oleh faktor seperti beban lampau dan sinaran haba.
 

Di samping itu, pemeriksaan utama perlu dibuat sama ada boom dibengkokkan atau dipintal; sama ada plat lug pada akar lengan boom dan imbangan retak, sama ada kimpalan antara plat web girder utama kren jambatan dan plat penutup bawah retak, dsb.
 

Pemeriksaan bolt penyambung struktur utama bahagian penting seperti jib kren, badan menara kren menara, tempat duduk galas tengah slewing kren portal, dan pangkal kren crawler, kerana bolt di bahagian atas sering mengalami tegasan tegangan, daya ricih dan kilasan Tindakan gabungan seperti daya, jika keadaan putus dari akar berlaku, akibatnya akan menjadi sangat serius.
 

 

4. Pemeriksaan pelbagai mekanisme dan bahagian
 

① Brek Brek adalah bahagian penting kren, yang secara langsung mempengaruhi ketepatan dan kebolehpercayaan pergerakan setiap mekanisme. Oleh itu, adalah perlu untuk memeriksa dengan teliti brek mekanisme angkat dan mekanisme luffing, dan perhatikan pembukaan kasut brek dan haus elemen geseran. .
 

Untuk brek jalur, beri perhatian untuk memeriksa sama ada sandaran keluli jalur brek mempunyai retak, sama ada penghantaran brek adalah fleksibel, sama ada rangka brek utuh, dan sama ada keanjalan spring utama dan spring tambahan memenuhi keperluan.
 

② Peredam Periksa sama ada terdapat kebocoran minyak dalam pengurang, dan sama ada terdapat sebarang bunyi yang tidak normal di dalam kotak semasa operasi.
 

Bunyi yang tidak normal biasanya disebabkan oleh masalah galas atau tindak balas gear yang berlebihan, kehausan permukaan gigi yang serius dan sebab-sebab lain.
 

③ Semaktali dawai kelulidan takal untuk wayar putus, haus, kekusutan dan kakisan, dsb., tandakan kedudukan di mana haus dan wayar putus adalah serius tetapi tidak melebihi standard, supaya memberi tumpuan kepada pemeriksaan semula; semak had keselamatan tali dawai keluli dalam dram. Sama ada penentu kedudukan itu sah dan sama ada plat tekanan tali dawai pada gelendong ditekan dengan kuat.
 

Titik pemeriksaan untuk takal adalah sama ada haus bahagian bawah alur melebihi standard, dan sama ada terdapat retakan pada takal besi tuang. Roda imbangan blok takal mekanisme pitching mudah diabaikan. Sebelum pemasangan, fleksibiliti putarannya mesti diperiksa. Jika roda imbangan tidak berputar secara fleksibel, panjang dan ketegangan tali dawai keluli kiri dan kanan semasa pemasangan tidak boleh dilaraskan sendiri melalui roda imbangan, yang akan meningkat pada ketinggian tinggi. Laraskan kesukaran dan risiko pengendalian tali dawai keluli.
 

④ Gandingan Periksa sama ada setiap gandingan longgar atau pun "kunci gulung".
 

Fokus pada memeriksa sama ada gelang getah anjal gandingan pin elastik haus secara tidak normal, dan beri perhatian khusus kepada haus gear dan gear gelang gandingan bergigi.
 

Dalam kes ketepatan pemasangan yang lemah dan mengimbangi besar antara kedua-dua aci, keseluruhan gear gelang akan haus tidak lama lagi. Jika keadaan ini berlaku dalam mekanisme angkat, kemalangan serius mungkin berlaku.
 

 

5. Pemeriksaan sistem hidraulik Sistem penghantaran hidraulikbiasanya digunakan untuk tindakan teleskopik mengangkat, slewing, luffing dan cadik kren tayar getah yang dipasang trak.
 

Adalah perlu untuk memeriksa sama ada silinder hidraulik lengan teleskopik boleh mengekalkan panjang ledakan yang dilanjutkan untuk masa yang lama, dan sama ada silinder hidraulik bocor; semak sama ada silinder luffing dan silinder cadik bocor, dan sama ada jumlah tenggelam dan penarikan balik memenuhi keperluan di bawah beban undian, sama ada cadik mempunyai fenomena "kaki lembut";
 

Periksa sama ada operasi setiap pam hidraulik, injap dan kunci hidraulik adalah normal, sama ada tindakan itu sensitif dan boleh dipercayai, sama ada terdapat getaran dan bunyi yang tidak normal, sama ada prestasi pengedap adalah baik, sama ada terdapat kebocoran dalaman atau kebocoran hidraulik minyak;
 

Periksa minyak hidraulik untuk kemerosotan dan pencemaran;
 

Sama ada paras cecair tangki bahan api memenuhi peraturan, dan sama ada terdapat sebarang kebocoran pada paip dan sambungan tekanan tinggi.
 

6. Pemeriksaan elektrik kren
 

Kren beroperasi dalam keadaan renjatan, getaran dan ayunan, dan peralatan elektrik terdedah kepada kegagalan, terutamanya dalam persekitaran bersuhu tinggi, berdebu dan lembap, di mana kegagalan lebih berkemungkinan menyebabkan kemalangan. Oleh itu, perhatian harus diberikan kepada pemeriksaan keselamatan bahagian elektrik kren.
 

Sistem elektrik mesti memberi perhatian kepada sama ada rintangan penebat motor berada dalam julat normal, sama ada terdapat bunyi yang tidak normal semasa operasi, dan sama ada kenaikan suhu adalah normal;
 

Apabila menutup, periksa sama ada terdapat keretakan, haus, longgar dan serbuk karbon yang jelas melekat pada gelang titisan, berus dan sambungan wayar; Sama ada sentuhan blok itu baik;
 

Periksa sama ada komponen elektrik dan cangkang suis sistem kawalan rosak, sama ada tekanan bahagian sesentuh sesuai semasa menutup, dan sama ada kapasiti fius memenuhi keperluan;
 

Sama ada sesentuh utama dan sesentuh tambahan penyentuh sedang hangus, sama ada tekanan antara sesentuh mencukupi semasa menghubungi, dan sama ada sesentuh tercabut sepenuhnya;
 

Sama ada terdapat sebarang lampiran pada permukaan sedutan teras besi statik dan dinamik penyentuh, sama ada terdapat sebarang bunyi yang tidak normal apabila sedutan ditutup, dan sama ada penutup pemadam arka masih utuh;
 

Dan sama ada geganti pada kabinet pengagihan kuasa berfungsi dengan normal, sama ada tiang pengikat dan skru pendawaian diikat dengan baik, sama ada arah tindakan pengawal dalam teksi adalah betul, dan sama ada terdapat perlindungan sifar. Khususnya, semak sama ada terdapat suis kecemasan pada konsol. Suis elektrik, dan sahkan sama ada kuasa boleh diputuskan dengan berkesan sekiranya berlaku kecemasan;
 

Periksa sensitiviti dan kebolehpercayaan pengehad tork, pengehad beban lampau dan setiap peranti perlindungan perjalanan.
​