Pengendalian Kemalangan Kren 35 Tan

Pengendalian Kemalangan Kren 35 Tan

 

1. Punca-punca kemalangan kren terutamanya termasuk faktor manusia dan faktor peralatan. Antaranya, faktor manusia terutamanya disebabkan oleh tingkah laku pengurus atau pengguna yang tidak rasional kerana nasib, penyelamat masalah dan sebab psikologi yang memberontak, dan faktor fizikal. Sebab utama ialah peralatan tidak direka bentuk, dikilangkan, dipasang, dibaiki dan diselenggara mengikut keperluan, terutamanya pemeriksaan tidak dijalankan mengikut keperluan, dan ia dikendalikan dengan "sakit", sekali gus menimbus potensi bahaya keselamatan.

 

 

Punca utama kemalangan kren yang menyumbang sebahagian besar adalah:
 

(1) Pelanggaran peraturan operasi yang selamat, seperti terlebih muatan atau kegagalan untuk mengesahkan berat barang mengangkat, kabel-stayed dan angkat condong, angkat orang yang turun dari stesen, angkat dan pengikat yang tidak boleh dipercayai, cangkuk yang tidak boleh dipercayai dan operator yang tidak berkelayakan, dsb. .;
 

(2) Peranti perlindungan keselamatan peralatan tidak dipasang atau gagal. Sebagai contoh, pengehad ketinggian angkat, pengehad berat angkat, pengehad momen, peranti anti-decoupling cangkuk, pengehad had operasi, dsb. tidak dipasang atau gagal, sambungan pembumian atau sifar peralatan tidak boleh dipercayai, dan perlindungan kebocoran tidak boleh dipercayai , dan lain-lain.;
 

(3) Kerja-kerja pemeriksaan dan pemeriksaan tidak dijalankan mengikut keperluan. Jika sistem pemeriksaan biasa (pemeriksaan pra-shift, pemeriksaan mingguan dan pemeriksaan bulanan, dsb.) tidak diwujudkan dan dilaksanakan, dan pemeriksaan dan pemeriksaan penerimaan dan pemeriksaan tetap tidak dilaporkan kepada agensi penyeliaan dan pemeriksaan seperti yang diperlukan, peralatan akan sakit";
 

(4) Tiada penjaga keselamatan atau tanda amaran semasa operasi penyelenggaraan. Jika operasi peralatan bersebelahan tidak dipantau, dan suis bekalan kuasa tanah tidak digantung dengan tanda amaran, dsb.;
 

(5) Penyelenggaraan dan pengendali lain gagal memakai peralatan perlindungan buruh pelindung seperti yang diperlukan;
 

(6) Pemasangan atau pembongkaran kren menara tidak dijalankan mengikut prosedur yang ditetapkan;
 

(7) Jarak selamat antara peralatan dan objek mengangkat dan wayar dalam persekitaran kerja tidak boleh dijamin semasa pengendalian kren trak.

 

2. Memandangkan pelbagai punca kemalangan kren, unit pengguna harus bekerjasama rapat dengan unit pembuatan, pemasangan dan penyelenggaraan, serta jabatan penyeliaan jentera angkat dan agensi penyeliaan dan pemeriksaan, mengukuhkan pengurusan, melaksanakan pelbagai sistem pemeriksaan, menghapuskan potensi bahaya keselamatan, dan meminimumkan kemalangan. kemungkinan kemalangan, pengguna mesti

 

Sekurang-kurangnya lakukan perkara berikut:
 

(1) Mengukuhkan kerja ideologi keselamatan dengan berkesan, daripada kakitangan keselamatan kepada kakitangan operasi, penyelenggaraan dan pemeriksaan, semua mesti memupuk kesedaran keselamatan dan secara sedar mengelakkan tingkah laku yang tidak selamat;
 

(2) Melaksanakan prosedur operasi keselamatan dengan tegas dan mencegah operasi yang menyalahi undang-undang;
 

(3) Merumuskan sistem pemeriksaan dan pemeriksaan yang lengkap dan melaksanakannya dengan tegas;
 

(4) Latihan dan penilaian untuk pengendali.
 

3. Pengendalian kemalangan kecederaan serius
 

Pengendalian kemalangan kecederaan mengangkat berat secara amnya boleh dibahagikan kepada lima peringkat: mengendalikan tempat kejadian, menyiasat butiran kemalangan, menganalisis punca kemalangan, dan menutup kes. Unit di mana kemalangan itu berlaku harus memberi perhatian kepada:
 

(1) Selepas kemalangan kecederaan berat berlaku, unit mesti melakukan segala yang mungkin untuk mengatur penyelamatan harta benda yang cedera dan keadaan, mengambil langkah berkesan untuk mencegah kemalangan daripada merebak, dan melindungi tapak kemalangan dengan berhati-hati. dsb., tidak boleh dimusnahkan secara buatan. Jika beberapa objek di tempat kejadian perlu dialihkan untuk menyelamatkan mangsa yang cedera, tanda, gambar dan rekod terperinci mesti dibuat.
 

(2) Semasa berurusan dengan tempat kejadian, unit hendaklah segera melaporkan keadaan umum kemalangan itu kepada jabatan penyeliaan keselamatan tempatan dan jabatan kompeten yang berkaitan melalui telefon, telegram atau kaedah pantas yang lain.
 

(3) Selepas analisis yang jelas tentang punca dan tanggungjawab kemalangan, ia harus ditangani dengan serius mengikut undang-undang dan peraturan yang berkaitan:

 

 

Insiden yang harus dipertanggungjawabkan untuk kepimpinan termasuk:
 

(1) Peraturan dan peraturan serta prosedur operasi keselamatan tidak sempurna, sehingga pekerja tidak bernasib baik untuk diikuti;
 

(2) Pekerja tidak diberi latihan teknikal keselamatan, dan pekerja diarahkan bekerja tanpa mendapat sijil;
 

(3) Peralatan angkat yang tidak kerap dibaik pulih, belum lulus pemeriksaan keselamatan, atau masih dibenarkan digunakan jika peralatan tersebut rosak;
 

(4) Mengetahui bahawa peralatan beroperasi dalam persekitaran yang tidak selamat, tetapi tidak mengambil langkah perlindungan.

 

 

Kemalangan di mana pelaku atau orang yang terlibat bertanggungjawab, termasuk:
 

(1) Memerintah melanggar peraturan, operasi melanggar peraturan, melalaikan tugas;
 

(2) Kegagalan melaporkan situasi kecemasan dan gagal mengambil langkah kecemasan;
 

(3) Ketidakpatuhan kepada pengurusan, pelanggaran disiplin buruh, tidak hadir bertugas atau peralatan mengangkat tanpa kebenaran.