Bagaimana Untuk Mengelak Kren Jambatan Cangkuk Daripada Terbalik?

Bagaimana untuk Mengelakkan Kren Jambatan Cangkuk daripada Terbalik?

 

Kren Jambatan cangkuk, Juga Dikenali sebagai Kren Atas, ialah sejenis jentera serba boleh yang digunakan dalam tetapan industri untuk kehidupan.
 

Pada asasnya, Ia Terdiri daripada Rasuk Mendatar yang Merentasi Ruang Yang Ditetapkan, Dipanggil Jambatan, dan satu atau lebih pengangkat yang melekat pada jambatan.
 

Pengangkat ini digunakan untuk mengangkat dan menurunkan beban manakala jambatan boleh bergerak sepanjang kawasan, menjadikannya mudah untuk mengakses lokasi yang berbeza.

 

Penggunaan kren jambatan cangkuk adalah perkara biasa, dan masalah keselamatan yang dibawa oleh mereka tidak boleh dipandang remeh, terutamanya masalah kren terbalik, yang bukan sahaja membahayakan keselamatan diri, tetapi juga membawa kerugian ekonomi yang besar kepada perusahaan. Editor akan biasa 8 sebab utama disusun seperti berikut, dengan harapan dapat membawa anda sedikit bantuan.

 

 

1. Jalan yang dilalui kren mestilah rata, kukuh dan boleh dipercayai, dan tempat letak kereta mestilah rata. Lapisan tanah lembut dan lubang asas hendaklah dipadatkan dan diperkukuh, dan permukaan jalan hendaklah rata dan pepejal. Jika perlu, tempat tidur, kotak jalan atau landasan plat keluli tebal hendaklah diletakkan pada bahagian kren yang bergerak;

 

2. Anduh dan gelang komponen pengikat hendaklah dikira, dan alat pengangkat yang digunakan hendaklah dibaik pulih dan diperiksa dengan kerap, dan yang rosak hendaklah diganti. Kaedah pengikatan hendaklah betul dan kukuh untuk mengelakkan anduh daripada pecah atau tergelincir daripada komponen semasa mengangkat, menyebabkan kren kehilangan berat badan secara tiba-tiba dan terbalik;

 

3. Untuk komponen menegak dan besar, berat mesti diperiksa dan pengikatan mesti boleh dipercayai. Komponen dengan berat yang tidak diketahui dan pengikat yang longgar tidak boleh dinaikkan untuk mengelakkan lengan kren daripada patah;

 

4. Apabila mengangkat komponen, anduh hendaklah disimpan menegak, dan tidak boleh diseret secara serong melepasi jejari slewing kren, untuk mengelakkan beban lampau dan tali dawai tergelincir atau memutuskan tali, menjadikan kren tidak stabil.
 

Apabila mengangkat komponen berat, tali tarik hendaklah disediakan. Apabila kren menegak, mengangkat, menurunkan dan mematikan boom mestilah stabil, dan ia tidak boleh bergegar di udara. Pada masa yang sama, brek kecemasan atau getaran kejutan harus dielakkan sebaik mungkin.
 

Langkah teknikal yang boleh dipercayai tidak diambil, seperti menambah pengimbang keseimbangan pada ekor kren, menarik tali angin di belakang kren, dan tanpa kelulusan jabatan teknikal yang berkaitan, dsb., ia tidak dibenarkan untuk diangkat.
 

Ia dilarang sama sekali untuk mengangkat kren dengan beban berlebihan, supaya tidak mempercepatkan haus bahagian mekanikal dan menyebabkan kren terbalik;

 

 

5. Kren harus cuba mengelak daripada berlari pada muatan penuh. Apabila beban penuh atau hampir dengan beban penuh, adalah dilarang sama sekali untuk melakukan dua tindakan mengangkat dan memusing (mengangkat dan pergerakan mendatar atau mengangkat dan berjalan) pada masa yang sama, untuk mengelakkan jalan yang tidak rata atau daya inersia. , menyebabkan kren terlebih muatan, mengakibatkan kemalangan terbalik.
 

Sekiranya perlu untuk menggantung komponen untuk perjalanan jarak dekat, komponen hendaklah dipusingkan ke hadapan kren, dan ketinggian komponen tidak boleh melebihi 50cm dari tanah. Tarik tali dengan baik untuk mengelakkan hayunan, dan pandu pada kelajuan perlahan;

 

6. Apabila dua mesin pengangkat berfungsi pada masa yang sama, jarak selamat melebihi 5 meter hendaklah disimpan di antara komponen yang digantung cangkuk kedua-dua mesin untuk mengelakkan kemalangan perlanggaran;

 

7. Semasa proses pengangkatan, jika operasi terganggu akibat gangguan bekalan elektrik atau kegagalan mekanikal, langkah-langkah mesti diambil untuk menanganinya, dan komponen tidak boleh diangkat atau digantung di udara;

 

8. Semasa mengangkat, perlu ada orang khas yang bertanggungjawab ke atas perintah bersatu.
 

Kakitangan komandan harus berada dalam pandangan pengendali, dan dapat melihat dengan jelas keseluruhan proses pengangkatan.
 

Pemandu kren mesti biasa dengan isyarat, beroperasi mengikut pelbagai isyarat komander, mematuhi prosedur di tapak, mematuhi perintah dan mematuhi arahan, dan tidak boleh meninggalkan jawatan tanpa kebenaran.
 

Isyarat arahan hendaklah ditetapkan secara seragam terlebih dahulu, dan isyarat hendaklah jelas dan tepat.

 

Angkat Berat(t)		5	10		16/3.2		20/5		32/5		50/10
Span(m) Disesuaikan		10.5 13.5 16.5 19.5 22.5 25.5 28.5 31.5
Maks. Ketinggian Angkat (m)	Utama	16	16		16		12		16		12
	Aux				18		14		18		14
Kelajuan Mengangkat (m/min)	Utama	3.7	3.3		3.6		2.7		2.6		1.9
	Aux				3.8		3.7		3.7		3.37
Kelajuan Perjalanan Ketam(m/min)		9.3	10.3		10.3		10.3		9.8		8.9
Kelajuan Perjalanan Troli(m/min)		12	12	12.5	12.5	12.6	12.5	12.6	12.6	12.3	12.3