Enam Pemeriksaan Keselamatan Utama Untuk Kren

Enam Pemeriksaan Keselamatan Utama untuk Kren

 

Mengikut trend pembangunan jentera angkat di dalam dan luar negara, pemantauan keadaan aplikasi moden dan teknologi diagnosis kerosakan telah dipromosikan secara meluas dalam reka bentuk dan penggunaan jentera angkat.

 

Dalam keadaan operasi jentera angkat, gunakan instrumen pemantauan dan diagnostik dan sistem pemantauan pakar untuk memeriksa (memantau) jentera angkat, memahami status teknikal kren pada bila-bila masa, meramalkan gejala kegagalan dan punca keseluruhan mesin atau sistem , dan menghapuskan kemalangan pada masa hadapan. Bud.

 

Kebanyakan pemeriksaan teknikal keselamatan jentera angkat dijalankan oleh pemeriksa dengan melihat, mendengar, menghidu, bertanya dan menyentuh. Pemeriksaan deria menyumbang lebih daripada 70 peratus daripada jumlah item pemeriksaan jentera angkat yang ditetapkan dalam "Pemeriksaan

Peraturan untuk Jentera Angkat" (2002) No. 296. Melalui deria melihat, mendengar, menghidu, bertanya, dan menyentuh, diagnosis menyeluruh dan intuitif bagi jentera angkat boleh dilakukan untuk mendapatkan maklumat dan data yang diperlukan.

 

Lihat:Mengikut ciri-ciri struktur jentera angkat, perhatikan bahagian penghantaran yang penting, titik utama struktur galas beban, dan punca fenomena kerosakan.

 

Mendengar:Menganalisis bunyi setiap bahagian jentera dan peralatan mengangkat melalui pendengaran, menilai sama ada bunyi yang tidak normal datang dari bahagian tersebut, memahami punca penyakit, dan mengetahui punca penyakit.

 

Bau:Gunakan deria bau untuk mengenal pasti bau di tapak bagi bahagian bergerak jentera angkat, dan kenal pasti bahagian bahagian yang terlalu panas, haus dan terbakar.

 

soalan:Tanya pemandu dan kakitangan yang berkaitan tentang titik yang terdedah kepada kegagalan, proses dan kategori kegagalan semasa operasi kren. Tentukan keselamatan dan status teknikal kren.

 

Sentuh:Dengan menyentuh bahagian kren yang bergerak dengan tangan anda, nilai lokasi dan sifat kerosakan mengikut perubahan suhu dan getaran.

 

 

1. Pemeriksaan Keselamatan Komponen Am

 

① Cangkuk.

 

Periksa sama ada tanda cangkuk dan peranti anti-mati memenuhi keperluan, sama ada cangkuk itu retak, mengelupas dan kecacatan lain; sama ada bahagian cangkuk sudah haus, peningkatan darjah pembukaan, dan ubah bentuk kilasan melebihi standard; Ubah bentuk, retak dan haus pin dan lengan yang berkaitan.

 

② Tali dawai.

 

Semak sama ada spesifikasi dan model tali dawai dan gendang takal sepadan dengan keperluan reka bentuk. Sama ada peranti penetapan tali dawai keluli seperti plat tekanan, pengapit tali dan baji pada hujung tetap tali dawai keluli memenuhi keperluan.

 

Sama ada haus, wayar putus, kekusutan, leper, lentur, helai putus, kakisan, dll. tali dawai keluli melebihi standard.

 

③ Peranti brek.

 

Penetapan brek, sama ada jenis brek memenuhi keperluan reka bentuk, sama ada rod tarik dan spring brek mempunyai ubah bentuk keletihan, retak dan kecacatan lain; ; Pelarasan kelegaan brek, kapasiti brek boleh memenuhi keperluan.

 

④ Kekili.

 

Sama ada terdapat retakan keletihan dan kerosakan pada badan dram dan tepi dram; sama ada haus alur tali dan dinding dram melebihi standard; sama ada ketinggian rim dram sepadan dengan bilangan lapisan penggulungan tali dawai; Memerlukan;

 

⑤ Takal.

 

Sama ada takal dilengkapi dengan peranti alur tali anti-off; sama ada terdapat keretakan, tepi patah, dan haus berlebihan pada alur dan rim tali takal, dan sama ada putaran takal adalah fleksibel.

 

⑥ pengurang.

 

Sama ada terdapat bunyi yang tidak normal seperti bunyi geseran logam yang teruk, getaran, dan sinaran cangkerang apabila pengurang sedang berjalan; sama ada hujung aci dimeterai dengan baik, sama ada bolt penetap longgar atau rosak; Sama ada operasi pam minyak dan pelinciran transmisi gear terbuka memenuhi keperluan.

 

⑦ Roda.

 

Sama ada terdapat retakan keletihan pada bunga dan gandar roda, dan sama ada haus pada bunga dan gandar roda melebihi standard. Sama ada terdapat fenomena menggerogoti rel semasa operasi. Apakah punca kereta api menggerogoti.

 

⑧ Gandingan.

 

Sama ada bahagian gandingan rosak, sambungan longgar, fenomena hentaman berjalan. Sama ada haus gandingan, aci pin, lubang pin aci dan gelang getah penampan melebihi standard. Sama ada gandingan adalah sepusat dengan dua bahagian disambungkan.

 

 

2. Pemeriksaan Keselamatan Struktur Logam

 

Komponen utama yang ditekankan hendaklah diperiksa untuk ketidakstabilan keseluruhan atau setempat, ubah bentuk keletihan, retak, kakisan teruk, dsb.

 

Sama ada sambungan dan kimpalan struktur logam mempunyai ubah bentuk dan keretakan yang jelas.

 

Bolt atau sambungan rivet tidak boleh mempunyai kecacatan seperti kelonggaran dan kecacatan.

 

Sama ada sambungan bolt berkekuatan tinggi mempunyai pramuat yang mencukupi.

 

Cat anti-karat keseluruhan struktur logam hendaklah baik.

3. Pemeriksaan Keselamatan Perlindungan Elektrik

 

Suis pengasing utama yang mudah dikendalikan hendaklah dipasang di salur masuk kren, dan suis pemadam kuasa kecemasan hendaklah dipasang pada kren untuk memeriksa sama ada bekalan kuasa utama boleh diputuskan.

 

Periksa sama ada bekalan kuasa kren dan setiap mekanisme dilengkapi dengan perlindungan litar pintas, perlindungan kehilangan voltan, perlindungan kedudukan sifar, perlindungan arus lampau, dan lebihan kelajuan dan kehilangan perlindungan pengujaan untuk kren khas.

 

Semak kesempurnaan dan keberkesanan peranti perlindungan seperti saling mengunci elektrik, saling mengunci dan mengunci diri.

 

Periksa sama ada rintangan penebat talian elektrik, rintangan pembumian peralatan elektrik, dan rintangan pembumian struktur logam memenuhi keperluan.

 

Cengkerang logam yang biasanya mati bagi semua peralatan elektrik pada kren, teras pengubah dan lapisan pengasingan logam, alur paip logam berbenang, sarung logam kabel, dsb., dan struktur logam harus mempunyai perlindungan pembumian (sifar) yang boleh dipercayai.

 

4. Pemeriksaan Peranti Perlindungan Lebihan

 

Sama ada peranti perlindungan beban lampau adalah sensitif dan boleh dipercayai, memenuhi keperluan reka bentuk, sama ada tekanan pembukaan peranti perlindungan beban lampau hidraulik; sama ada ralat komprehensif penggera pelindung beban berlebihan mekanikal, elektronik dan komprehensif, dan memotong titik set sumber kuasa memenuhi keperluan.

 

5. Pemeriksaan Keselamatan Cab

 

Ketegasan dan kebolehpercayaan sambungan penggantungan dan sokongan teksi pemandu perlu diperiksa. Kunci pintu dan suis interlock elektrik pintu, lantai penebat dan alat pemadam api serbuk kering teksi pemandu hendaklah lengkap dan berkesan.

 

Untuk kren yang beroperasi dalam persekitaran yang berbahaya seperti habuk, racun, sinaran, bunyi bising, suhu tinggi, dsb., ia harus diperiksa sama ada peranti pelindung yang diperlukan untuk melindungi kesihatan pemandu dipasang.

 

Lampu teksi pemandu dan lampu pemeriksaan mesti menggunakan voltan selamat dalam lingkungan 36V.

 

6. Pemeriksaan Tanda Keselamatan

 

Periksa tanda kapasiti mengangkat kren dan sama ada tanda pas pemeriksaan keselamatan jabatan penyeliaan teknikal digantung di tempat yang jelas.

 

Gelongsor troli, rel sapu, gulungan kabel, penyebar, troli, pengapit rel, pengadang gelongsor, boom, lengan keseimbangan kren, kepala boom, cadik, jambatan dengan laluan pejalan kaki Sama ada bahagian luar bingkai hujung kren jenis disembur dengan warna tanda keselamatan mengikut keperluan.