Mengapa Dilarang Sama sekali Membebankan Kren?

Mengapakah Kren Dilarang Sama sekali Membebankan Kren?
 

Sama ada kren jambatan, kren gantri, kren gantri, dsb., kapasiti angkat berkadar kren ini ialah kapasiti angkat maksimum. Kerja mengangkat melebihi nilai ini dipanggil kerja beban lampau, yang sering menyebabkan tekanan berlebihan dan melebihi had yang ditetapkan kren. Nilai keselamatan, tali dawai/cangkuk putus, komponen sistem penghantaran rosak, motor terbakar, dan disebabkan daya brek yang tidak mencukupi, sistem brek tidak dapat menahan brek dan kemalangan keselamatan lain.
 

Kedua, kerja lebihan akan menyebabkan kerosakan besar pada struktur kren itu sendiri. Contoh biasa ialah pesongan galang utama, retak dan kimpalan terbuka pada penutup belakang atas dan hujung rasuk, yang menyebabkan bahaya keselamatan yang serius kepada kren.

Kren dilarang sama sekali daripada operasi lebih muatan kerana:

(1) Operasi beban lampau kren akan menghasilkan tekanan yang berlebihan, yang boleh menyebabkantali dawaiuntuk memecahkan ketegangan yang dibenarkan, atau cangkuk mungkin putus, dan objek berat mungkin jatuh dari altitud tinggi, menyebabkan kemalangan besar kepada kakitangan atau peralatan.

(2) Beban berlebihan boleh merosakkan bahagian transmisi mekanikal kren, dan juga boleh menyebabkan pengurangan tork brek atau kegagalan brek.

(3) Lebihan muatan boleh menyebabkan kren merosakkan peralatan elektromekanikal (seperti motor terbakar akibat beban berlebihan).

(4) Lebihan beban juga sangat berbahaya kepada struktur logam kren, menyebabkan ubah bentuk struktur tertekan utama.

(5) Lebihan muatan memusnahkan kestabilan kren, yang boleh menyebabkan kemalangan ganas seperti memendekkan hayat perkhidmatan kren atau terbalik keseluruhan mesin.

Apabilagalang utamamembelok ke bawah semasa mengangkat beban lampau, landasan troli akan berubah bentuk bersama dengan galang utama. Apabila troli pergi dari tengah ke kedua-dua belah, ia bukan sahaja perlu mengatasi rintangan geseran larian biasa, tetapi juga mengatasi rintangan geseran tambahan yang disebabkan oleh pendakian. Apabila beban berlebihan terlalu besar, motor mekanisme operasi troli akan terlebih beban dan terbakar.
 

Di samping itu, troli juga akan muncul penyelewengan, tergelincir dan situasi lain, yang serius membahayakan kerja mengangkat. Jika ia adalah kren dwi-girder, ia juga akan menyebabkan troli berjalan pada tiga kaki sahaja, yang akan memendekkan hayat perkhidmatan kren itu kerana kereta api menggerogoti.

Apabila mengendalikan kren, spesifikasi pengendalian mesti dipatuhi, yang boleh mengurangkan kejadian kemalangan keselamatan dengan berkesan. Didik pengendali untuk menyelenggara kren dengan betul mengikut arahan dalam manual untuk memastikan bahawa kren akan melakukan yang terbaik untuk mengangkat dan mengangkat dalam hayat perkhidmatan biasanya!