Kren Jambatan / Trek Kren Gantry

Kren Jambatan/Trek Kren Gantry

 

Sama ada kren jambatan atau kren gantri, perlu memasang trek sebelum berlari. Kualiti trek kren secara langsung mempengaruhi kualiti larian kren.

Trek larian termasuk rel kren, rel kereta api dan keluli persegi.
 

Bahagian atas rel adalah cembung, dan bahagian bawah adalah plat rata dengan lebar tertentu, yang meningkatkan permukaan sentuhan dengan asas; keratan rentas rel kebanyakannya berbentuk I, dengan kekuatan lenturan yang baik.
 

Keluli persegi boleh dianggap sebagai rel atas rata. Oleh kerana kehausan besar pada roda, ia biasanya hanya digunakan untuk kren dengan kapasiti angkat kecil, kelajuan larian perlahan dan kerja yang jarang dilakukan.
 

Rel keluli biasanya digulung dengan karbon dan keluli mangan tinggi (C{{0}}.15 peratus ~0.18 peratus , Mn=0.16 peratus ~115 peratus ).
 

Bahan tipikal untuk rel kren ialah keluli U71Mn.
 

Keluli persegi terutamanya diperbuat daripada keluli persegi Q275 atau keluli rata.
 

Rel kren ialah rel keratan rentas khas yang digunakan untuk kereta kren dan troli. Panjang standard ialah 9, 915, 10, 1015, 11, 1115, 12, 1215 dan seterusnya. Spesifikasi biasa ialah QU70, QU80, QU100, QU120, dan nombor selepas QU menunjukkan lebar kepala trek.
 

Terdapat dua jenis rel kereta api: rel berat dan rel ringan, dan spesifikasi rel dinyatakan dengan berat nominal per meter panjang.
 

Rel dengan berat lebih daripada 30kg/m adalah rel berat. Panjang rel standard mempunyai spesifikasi 12150m dan 25100m2.
 

Berat rel ringan tidak melebihi 30kg/m rel, biasanya 5-12m panjangnya. Kebanyakan keluli yang digunakan untuk rel ringan adalah keluli terbunuh dan keluli separuh terbunuh daripada keluli struktur karbon biasa. Untuk meningkatkan rintangan haus dan rintangan kakisan rel, keluli struktur aloi rendah dengan unsur aloi seperti Mn, Si dan P telah digunakan dalam beberapa tahun kebelakangan ini.

 

 

Pemasangan Rel Kren
 

Terdapat dua rasuk trek yang biasa digunakan untuk memasang trek: satu rasuk struktur keluli, dan satu lagi rasuk pasang siap konkrit. Rasuk pasang siap konkrit mesti mempunyai lubang pra-benam untuk bolt dipasang semasa pemasangan, atau
 

Baut tertanam dalam rasuk pasang siap. Kaedah pemasangan rel kren diperbaiki dengan menekan plat, skru cangkuk, gabungan kimpalan dan bolt. Untuk melaraskan arah mendatar, lubang pada plat tekanan rel biasanya dibuat sebagai lubang panjang, dan pelarasan dalam arah menegak boleh ditambah di bawah rel. Apabila plat tekanan rel direka bentuk, ia mesti mempunyai ketegaran yang mencukupi. Setiap plat tekanan boleh dijadikan lubang tunggal atau lubang berganda mengikut magnitud daya. Hanya apabila trek dan rasuk trek atau plat penyandar keluli tetap pada rasuk trek disambungkan dengan kimpalan, gear boleh dikimpal pada trek.

 

Keperluan pemasangan untuk rasuk trek sebelum meletakkan trek
 

1. Keperluan untuk rasuk trek konkrit
 

(1) Apabila membuat rasuk trek, ia mesti dipastikan bahawa sisihan kedudukan lubang bolt terpelihara di sepanjang sisi mendatar dan menegak rasuk adalah Kurang daripada atau sama dengan 5mm, diameter lubang bolt ialah {{2} }mm lebih besar daripada diameter bolt, dan permukaan atas rasuk dikehendaki rata, tetapi tidak licin.
 

(2) Sisihan pemasangan rasuk trek mesti memenuhi keperluan berikut, jika tidak rasuk trek mesti dilaraskan sebelum meratakan dengan konkrit dibenarkan.
 

① Sisihan kedudukan tengah rasuk dari paksi kedudukan reka bentuk adalah Kurang daripada atau sama dengan 5mm.
 

② Sisihan ketinggian atas rasuk daripada ketinggian reka bentuk adalah ditambah 10mm-5mm.
 

③ Lubang bolt terpelihara pada rasuk dan sisihan anjakan bolt tersimpan ke tengah rasuk adalah Kurang daripada atau sama dengan 5mm.
 

(3) Keperluan pembinaan untuk senarai yg panjang lebar konkrit
 

① Gred kekuatan senarai yg panjang lebar konkrit ialah C30, dan ketebalan ialah 30-50mm.
 

② Sebelum pembinaan lapisan meratakan konkrit, sisihan pemasangan rasuk trek hendaklah diperiksa mengikut keperluan. Jika ia tidak memenuhi keperluan, rasuk trek hendaklah dilaraskan.
 

③ Mengikut ketinggian permukaan rasuk trek yang diukur, tentukan ketinggian kawalan yang sesuai bagi permukaan atas lapisan perataan konkrit, dan tetapkan titik rujukan untuk ketinggian kawalan setiap 214-310m pada rasuk trek.
 

④ Gunakan instrumen untuk mengukur, laraskan ketinggian titik rujukan, dan tentukan garis rujukan untuk ketinggian permukaan atas lapisan meratakan, kemudian pasangkan acuan, tanggalkan peralatan pada permukaan atas rasuk trek dan bolt lubang, dan sekat bukaan atas lubang bolt.
Konkrit boleh dituang selepas ia dibasahi dengan air.
 

⑤ Permukaan atas lapisan perataan mesti diratakan dan dikalenderkan, dan tidak boleh ada batu terdedah atau tidak rata. Ia tidak dibenarkan meratakan permukaan dengan meletakkan mortar simen tambahan.
 

⑥ Instrumen hendaklah digunakan untuk mengukur dan memeriksa pada bila-bila masa semasa pembinaan. Permukaan atas lapisan perataan mesti memenuhi keperluan berikut: ketidakrataan permukaan atas dalam julat lebar 400mm pada bolt adalah Kurang daripada atau sama dengan 5mm; Perbezaan ketinggian di bahagian atas bolt ialah ±5m.
 

⑦ Konkrit dicampur secara mekanikal, dan penyelenggaraan perlu diperkukuhkan semasa pembinaan. Apabila blok ujian konkrit mencapai 75 peratus daripada nilai reka bentuk kekuatan, kerja pemasangan landasan boleh dijalankan.

 

 

2. Keperluan untuk rasuk trek struktur keluli
 

(1) Ketegakan rentang pertengahan bagi rasuk trek Kurang daripada atau sama dengan h/500, dengan h ialah ketinggian rasuk rasuk trek.
 

(2) Lentur sisi mendatar rasuk trek adalah Kurang daripada atau sama dengan l/1500, dan jaring ialah 10mm, dan l ialah panjang rasuk rasuk trek.
 

(3) Gerbang menegak bagi rasuk trek adalah Kurang daripada atau sama dengan 10mm.
 

(4) Sisihan kedudukan tengah rasuk trek daripada paksi kedudukan reka bentuk adalah Kurang daripada atau sama dengan 5mm. Jika ia tidak memenuhi keperluan, rasuk trek hendaklah dilaraskan sebelum landasan boleh dipasang.
 

(5) Perbezaan ketinggian permukaan atas rasuk trek dengan keratan rentas yang sama dalam rentang yang sama adalah Kurang daripada atau sama dengan 10mm pada sokongan, dan Kurang daripada atau sama dengan 15m di tempat lain.
 

(6) Perbezaan ketinggian permukaan atas rasuk trek antara dua lajur bersebelahan dalam lajur yang sama ialah Kurang daripada atau sama dengan l/1500, dan ≯10mm, dengan l ialah panjang rasuk rasuk trek.
 

(7) Pada sambungan dua rasuk trek bersebelahan, perbezaan ketinggian antara permukaan atas dua rasuk trek adalah Kurang daripada atau sama dengan 1mm, dan anjakan sisi pusat adalah Kurang daripada atau sama dengan 3mm.

Cool tags: kren jambatan / trek kren gantri, China, pembekal, pengilang, kilang, disesuaikan, beli, harga, untuk dijual