Kren Atas Eot

1. Pengenalan Produk:

 

Kren atas 3 tan eot terdiri daripada rasuk, angkat elektrik, mekanisme perjalanan panjang, kabin atau pengawal tangan, dan sistem kawalan elektrik. Pengangkat elektrik boleh bergerak secara mendatar pada rel yang dipasang di bawah rasuk. Kren overhed 3 tan eot jenis ini memegang banyak ciri struktur ringan, mudah dipasang dan diselenggara, yang biasanya digunakan untuk aplikasi pembuatan atau penyelenggaraan, di mana kecekapan atau masa henti adalah faktor kritikal, contohnya, loji, gudang atau stok bahan. Rasuk menggunakan keseluruhan jenis tanpa kimpalan, struktur mana yang lebih munasabah dan boleh dipercayai. Kabin, pengawal radio atau pengawal tangan boleh digunakan untuk operasi. Kabin mempunyai tempat duduk di dalam. Lantai menggunakan pad penebat dan kaca yang dikeraskan untuk tingkap; pemadam dan fanareequipped.

 

Kami menawarkan penyelesaian tersuai dan mengubah suai produk kami untuk memenuhi keperluan pelanggan tertentu. Pasukan jurutera berpengalaman kami bekerjasama rapat dengan pelanggan untuk memahami keperluan mereka, dan kami menyediakan bimbingan pakar untuk membantu mereka membuat keputusan yang tepat.

 

2. Parameter:

 

Angkat Berat(t)	1				2				3				5				10				16				Disesuaikan
Span(m)	7.5	10	15	18	8	13	18	27	7.5	12	18	23	8	12	15	18	8	12	15	20	12	19	25	28	Disesuaikan
Kelajuan Bekerja (m/min)	Tanah 20								Tanah 20								Tanah20				Tanah 20				Disesuaikan
Ketinggian Angkat (m) Disesuaikan	Disesuaikan
Kelas Bekerja	A4 atau Disesuaikan
Arus Elektrik	Disesuaikan

3. Komponen:

 

Kren atas eot 3 tan terdiri daripada rasuk utama, dua rasuk hujung, mekanisme larian kereta, angkat elektrik tali dawai, dan sistem kawalan elektrik;

 

Sebagai tambahan kepada konfigurasi di atas, kren overhed 3 tan eot kami Dilengkapi dengan Ciri Keselamatan Termaju, Termasuk suis had beban, proposisi beban lampau dan interlock pintu. Topi Kren Berhenti Berfungsi Serta-merta Apabila ia mencapai kapasiti beban item, ini menghalang akademi dan kerosakan.

 

4. Persekitaran Berkenaan:

 

Kren overhed 3 tan eot digunakan secara meluas di bengkel, kilang, gudang, limbungan stok, perusahaan perindustrian dan perlombongan, bahan kimia besi dan keluli, pengangkutan kereta api, pelabuhan dan majlis lain untuk mengangkat barang.

 

Kren atas jenis ini dicipta khas untuk memenuhi pelbagai keperluan-pengendalian bahan, dan ia digunakan secara meluas dalam pelbagai industri, termasuk pembinaan, pembuatan dan perlombongan.

 

 

 

5. Petua untuk mengenal pasti dan membaiki kerosakan palsu kren jambatan

Dalam pengendalian dan penggunaan kren jambatan am, beberapa fenomena mudah yang tidak rosak dan tidak boleh dikendalikan sering berlaku. Bagi pengendali baharu, atau unit tanpa kakitangan penyelenggaraan, mereka perlu memahami dan menguasai beberapa kemahiran mengenal pasti untuk mengelakkan menunggu penyelenggaraan dan menjejaskan pengeluaran.

 

(1) Unit tertentu mempunyai kren jambatan rasuk-berganda 10t. Lampu penunjuk kuasanya menyala dan lampu penunjuk pautan kawalan dihidupkan, tetapi ia tidak boleh dihidupkan. Selepas kakitangan penyelenggaraan pergi ke tapak untuk pemeriksaan, mereka mendapati pintu keselamatan dari teksi pemandu ke catwalk tidak ditutup.

 

Apabila kakitangan penyelenggaraan menutup pintu keselamatan, semua operasi kren adalah normal. Ini adalah kesalahan palsu. Dalam perlindungan keselamatan kren, terdapat suis pintu pada pintu penetasan, pintu teksi pemandu dan pintu pemeriksaan. Apabila pemandu kren atau kakitangan penyelenggaraan pergi ke kren untuk pemeriksaan, mereka mesti membuka pintu menetas ke platform kren, atau Buka pintu akses ke rasuk trek kren. Pada masa ini, sesentuh suis elektrik yang biasanya tertutup pada pintu yang dibuka diputuskan, dan penyentuh utama kotak elektrik dilepaskan, dengan itu memotong bekalan kuasa kepada kren, menjadikannya mustahil untuk memulakan kren.

 

Pada masa yang sama, perlindungan ini melindungi kakitangan penyelenggaraan daripada ancaman elektrifikasi wayar gelongsor troli pada jambatan, dan juga menghalang orang lain daripada mula memandu dan mencederakan kakitangan penyelenggaraan. Ia boleh dilihat bahawa fungsi perlindungan suis pintu keselamatan sangat diperlukan.

 

(2) Bekalan kuasa kren jambatan galang -berkembar 10t adalah normal dan semua pintu keselamatan ditutup dengan sempurna, tetapi ia tidak boleh dimulakan. Selepas-pemeriksaan tapak oleh kakitangan penyelenggaraan, didapati sesondol kawalan pengangkat tidak kembali kepada telaga sifar, iaitu, walaupun tanda sifar sesondol berada pada kedudukan sifar, sesentuh perlindungan sifar tidak bersentuhan. Kerana ini adalah kren yang telah digunakan selama bertahun-tahun, keanjalan sesentuhnya telah menjadi lemah, menyebabkan sesar palsu yang kadangkala menjadikan sentuhan mustahil.

 

Gantikan kenalan dengan yang baharu dan masalah tidak-bermula diselesaikan. Ia boleh dilihat daripada struktur pengawal sesondol bahawa sesentuh kedudukan sifar-pengawal angkat, troli dan troli ditutup hanya apabila pemegang setiap pengawal diletakkan pada kedudukan sifar. Dalam mana-mana kedudukan kerja lain (iaitu bukan-kedudukan sifar), ia berada dalam kedudukan mati.

 

Oleh itu, apabila mana-mana pemegang pengawal tidak berada dalam kedudukan sifar (atau sesentuh sifar tidak ditutup), litar utama kren tidak boleh disambungkan dan kren tidak boleh dimulakan. Ini menghalang kemalangan berbahaya pergerakan mendadak mekanisme apabila pemegang tidak dikembalikan ke kedudukan sifar atas sebab tertentu dan dimulakan semula dalam kedudukan kerja. Ini ialah fungsi perlindungan kedudukan sifar kren.

 

(3) Untuk kren jambatan-berkembar 10t, bekalan kuasa, pintu keselamatan dan pemegang kawalan semuanya berada dalam kedudukan biasa, tetapi ia tidak boleh dimulakan apabila butang mula ditekan. Kakitangan penyelenggaraan pergi ke tapak untuk memeriksa dan secara paksa menghidupkan kontaktor utama, yang berfungsi seperti biasa. Walau bagaimanapun, penyentuh tidak boleh diputuskan apabila butang henti ditekan, tetapi penyentuh terputus apabila butang mula ditekan.

 

Tekan butang henti sekali lagi dan penyentuh utama bermula seperti biasa, menunjukkan bahawa butang mula dan butang henti disambungkan secara terbalik. Ini adalah kesalahan palsu yang disebabkan oleh kakitangan penyelenggaraan tidak menjelaskan dengan jelas.

 

(4) Kren jambatan galang -berkembar 10t telah mengurangkan kapasiti angkat dan hanya boleh mengangkat lebih daripada 5t. Selepas beberapa kali pembaikan, ia dianggap disebabkan oleh penuaan bahagian elektrik.

 

Tetapi periksa bahagian elektrik, dari bekalan kuasa ke pengawal, diameter wayar memenuhi standard; kenalan setiap kontaktor adalah utuh; kenalan utama pengawal sesondol juga utuh; pendawaian perintang cangkuk utama adalah betul dan pendawaian adalah baik; cangkuk utama Pendawaian motor adalah betul, berus pemutar baik, dan bunyi putaran motor adalah normal, menunjukkan bahawa kerosakan bukan pada bahagian elektrik.

 

Apabila memeriksa bahagian mekanikal, didapati tali dawai cangkuk utama telah haus. Apabila saya membuka penutup takal tetap pada rangka troli, saya melihat tali dawai tidak berada pada takal dan telah jatuh pada aci takal. Didapati juga terdapat celah pada rim takal. Takal baru diganti dan tali dawai baru diganti. Keputusan ujian adalah perkara biasa untuk mengangkat berat 10t.

 

Untuk fenomena kerosakan ini, pengalaman penyelenggaraan am kebanyakannya adalah pada bahagian elektrik. Sebagai contoh, jika diameter wayar tidak mencukupi, hubungan utama tidak berada dalam hubungan yang baik, pendawaian perintang tidak betul, dan lain-lain, ia akan menyebabkan kapasiti mengangkat berkurangan, banyak kali penyelenggaraan dimulakan di bahagian elektrik, tetapi ini adalah palsu. Kesalahan itu dilindungi oleh penutup pelindung takal tetap, yang menjadikan penyelenggaraan melencong.

 

Ini juga menunjukkan bahawa peralatan mengangkat adalah elektromekanikal, dan bahagian elektrik dan bahagian mekanikal tidak boleh dipisahkan. Selagi pemeriksaan teliti dan pemerhatian menyeluruh diperlukan, beberapa kesalahan palsu boleh dikenal pasti.

 

 

6. Ciri-ciri kren overhed 3 tan eot:

 

-- Piawaian kebangsaan baharu Q235B dan Q355B

 

-- Rel troli diperbuat daripada keluli rata gelek panas kekuatan tinggi

 

-- Lukisan kaya dengan zink epoksi untuk satu bahagian bawah dan dua sisi setebal 120μm, untuk mencapai jangka hayat yang panjang, penampilan yang cantik dan kilauan yang baik.

 

-- Cangkuk palsu, bukaan tekak lebar dan cangkuk keselamatan tahan gelincir memastikan keselamatan dan kecekapan.

 

-- Galang dan rasuk hujung disambungkan bersama oleh bolt kekuatan tinggi untuk memastikan kekuatan struktur dan ketepatan keseluruhan mesin.

 

-- Rasuk hujung dilengkapi dengan roda rata atau roda rim berkembar, galas anti geseran, blok penampan dan tergelincir

menghalang plat hujung.

 

-- Ia sesuai untuk kemudahan dengan ruang kepala yang rendah, yang mengurangkan keperluan untuk penggunaan ruang.

 

Cool tags: kren atas eot, pembekal kren atas eot China, pengilang, kilang