Pengurangan Kren

Pengurangan Kren

 

Pengurangan kren digunakan terutamanya dalam pelbagai mekanisme kren yang berkaitan, dan juga boleh digunakan dalam penghantaran peralatan mekanikal seperti pengangkutan, metalurgi, perlombongan, industri kimia dan industri ringan. Ianya berkesansyaratnya ialah:

 

(1) Kelajuan persisian gear tidak melebihi 20m/s;

(2) Kelajuan aci berkelajuan tinggi tidak lebih daripada 1500r/min;

 

(3) Suhu persekitaran kerja ialah -40 darjah ~ tambah 45 darjah ;

 

(4) Ia boleh berjalan dalam kedua-dua arah hadapan dan belakang.

 

 

Ciri prestasi pengurang untuk kren:

 

Memandangkan ciri kerja dan julat penghantaran setiap mekanisme kren, meningkatkan lagi prestasi produk, dan menggunakan spesifikasi yang lebih sedikit untuk memenuhi pelbagai keperluan pengguna, ciri-cirinya ialah:

 

(1) Kapasiti membawa yang tinggi.

 

Gear diproses dengan pengkarbonan, pelindapkejutan, dan pengisaran gear, dan kapasiti membawa beban bertambah baik berbanding dengan permukaan gigi lembut dan pengurang gear permukaan gigi sederhana keras bagi hobbing yang dipadamkan dan terbaja.

 

(2) Saiz kecil dan ringan.

 

Berbanding dengan permukaan gigi lembut dan pengurang permukaan gigi sederhana keras, pengurang dengan kapasiti beban yang sama boleh mengurangkan 2~4 saiz bingkai yang setara.

 

(3) Kecekapan tinggi, bunyi rendah dan getaran kecil.

 

Gred ketepatan dipertingkatkan dengan pengisaran gear, dan gear dipangkas. Kecekapan menyeluruh setiap gear ialah 0.98, dan getaran serta hingar dikurangkan dengan ketara.

 

(4) Berbilang peringkat digunakan untuk mengurangkan nisbah kelajuan satu peringkat, yang boleh meluaskan jarak tengah dan mengurangkan ketinggian keseluruhan pengurang untuk memenuhi keperluan pelbagai mekanisme kren; nisbah penghantaran nominal maksimum pengurang mencapai 400, yang memenuhi keperluan kren berkelajuan perlahan Memerlukan.

 

(5) Pengurangan tiga mata boleh dipasang secara menegak, mendatar, atau bahkan dipesongkan pada sudut tertentu, yang mudah dan fleksibel.

 

(6) Siri pengurang ini mempunyai jenis gabungan tiga peringkat dan empat peringkat (iaitu, jenis pemasangan tiga peringkat dan nisbah penghantaran empat peringkat), yang menyediakan prasyarat untuk generalisasi kren perlahan.

 

 

Analisis kesalahan biasa

 

Pengurang adalah bahagian penghantaran penting kren jambatan. Tork dihantar melalui penjeratan gear, dan operasi berkelajuan tinggi motor diselaraskan dengan kelajuan yang diperlukan. Kegagalan mekanikal seperti haus dan haus permukaan gigi, punca kegagalan gear adalah seperti berikut:

 

a. Patah keletihan yang disebabkan oleh beban lampau jangka pendek atau beban hentaman, lenturan berulang;

 

b. Permukaan gigi tidak licin, terdapat titik yang dibangkitkan untuk menjana kepekatan tekanan, atau pelincir tidak bersih;

 

c. Kegagalan pelinciran kerana suhu tinggi;

 

d. Haus disebabkan oleh zarah keras memasuki permukaan geseran.

 

Langkah berjaga-berjaga

 

a. Kren tidak boleh digunakan dengan beban, dan permulaan dan brek mestilah perlahan dan stabil. Dilarang membalikkan kereta secara tiba-tiba dalam keadaan yang tidak khusus;

 

b. Gantikan pelincir dalam masa, dan bersihkan cangkerang, dan pilih jenis pelincir yang sesuai;

 

c. Sentiasa periksa sama ada minyak pelincir bersih; jika minyak pelincir tidak bersih, gantikannya tepat pada masanya.

 

 

 

Langkah berjaga-jaga untuk pemasangan pengurang kren

 

(1) Sebelum pemasangan, semua bahagian yang dibongkar dan rongga dalam kotak mesti dibersihkan dengan teliti, dan tiada sedimen, serpihan logam dan lain-lain harus ditinggalkan.

 

(2) Apabila galas dipasang dalam jurnal, muka hujung gelang dalam galas hendaklah dekat dengan bahu aci atau gelang jarak, dan celah hendaklah diperiksa dengan peraba 0.05 mm. tolok (tolok peraba mesti tidak melepasi).

 

(3) Apabila galas bebola jejari baris tunggal digunakan, untuk mengelakkan ubah bentuk terma, jurang paksi 0.4±0.2mm mesti dikhaskan di antara satu daripada dua galas pada aci dan penutup hujung, dan jurang harus diselaraskan dengan gasket.

 

(4) Apabila galas roller tirus digunakan, sebaiknya gunakan gasket pelaras asal untuk membuat pelepasan paksi mematuhi peraturan.

 

(5) Isikan gris secukupnya ke dalam setiap galas.

 

(6) Pengurang telah dimeterai pada permukaan statik apabila ia meninggalkan kilang. Apabila membongkar dan membongkar, sealant sisa pada setiap permukaan sendi hendaklah ditanggalkan untuk mengelakkan permukaan sendi daripada tercalar dan diwarnai dengan kotoran; Sapukan pengedap cecair baharu secara sekata, seperti pengedap cecair polimer, dsb., dan kemudian tutup kotak selepas pempolimeran sedikit.

 

(7) Ketatkan bolt penyambung sama rata.

 

(8) Putar aci berkelajuan tinggi dengan tangan selepas pemasangan, putaran aci mestilah fleksibel dan tidak boleh ada genangan.

 

(9) Periksa tindak balas gear, dan tindak balas harus memenuhi keperluan.

 

(10) Tambahkan minyak pelincir yang ditapis ke kedudukan yang ditunjukkan oleh tanda minyak, dan mesti tiada kebocoran atau kebocoran minyak.

 

(11) Jika alat ganti diganti semasa penyelenggaraan, pengurang mesti dihidupkan semula dan menjalani ujian beban sebelum ia boleh terus digunakan.

 

 

Lokasi kebocoran minyak biasa, punca dan langkah pencegahan pengurang kren

 

1. Bahagian kebocoran minyak pengurang Kebocoran minyak pengurang biasanya berlaku di tempat-tempat berikut:

 

① Permukaan sendi kotak pengurang, terutamanya pengurang menegak adalah sangat serius.

 

② Penutup hujung aci setiap aci pengurang, terutamanya lubang aci penutup melalui.

 

③Penutup rata lubang cerapan.

 

2. Analisis punca kebocoran minyak

 

① Permukaan sendi badan kotak adalah kasar, dan sendi tidak ketat.

 

②Badan kotak cacat, dan permukaan sendi dan lubang galas berubah dengan sewajarnya, membentuk jurang.

 

③Jurang antara penutup galas dan lubang galas terlalu besar, saluran pemulangan minyak dalam penutup melalui disekat, dan cincin pengedap aci dan penutup melalui penuaan dan cacat serta kehilangan kesan pengedap.

 

④ Terlalu banyak minyak (paras minyak tidak boleh melebihi garis skala pada jarum minyak). Permukaan sendi pada lubang pemerhatian tidak rata, gasket rosak atau pendek, dan meterai tidak ketat.

 

3. Langkah-langkah untuk mengelakkan kebocoran minyak

 

①Kikis permukaan sendi pengurang untuk menjadikannya bersentuhan rapat antara satu sama lain dan memenuhi piawaian teknikal.

 

②Alur pemulangan minyak dibuka pada permukaan sambungan tapak, dan minyak yang melimpah boleh kembali ke tangki minyak di sepanjang alur pemulangan minyak.

 

③ Sapukan sealant nilon cecair (atau sealant lain,

 

④ Untuk permukaan dengan putaran relatif, seperti aci dan lubang penutup tembus, gelang pengedap getah digunakan.

 

⑤ Dengan perubahan suhu bermusim, minyak pelincir yang sesuai hendaklah dipilih mengikut peraturan.

 

⑥Molibdenum disulfida digunakan sebagai pelincir untuk pengurang berjalan pada kelajuan rendah, yang boleh menghapuskan kebocoran minyak.

Cool tags: pengurang kren, pembekal pengurang kren China, pengilang, kilang